10月18日訊，記者從西藏自治區(qū)鐵路辦了解到，拉日鐵路、機場快速通道、拉日220千伏貫通線路三大工程平行施工。自治區(qū)鐵路辦相關負責人告訴記者，目前與拉日鐵路相關的各項準備工作都已經(jīng)陸續(xù)開展，其中包括協(xié)助拉日鐵路沿線各地(市)、縣政府相應成立支鐵組織機構，對拉日鐵路沿線支鐵、征地拆遷工作人員進行崗前業(yè)務培訓等工作。

　　目前正調(diào)查核實拉日鐵路沿線征地拆遷種類和數(shù)量，研究提出《拉日鐵路征地拆遷補償標準實施意見》和《拉日鐵路征地拆遷管理辦法》。與鐵路建設單位商談委托征地拆遷有關事宜，準備申報拉日鐵路先行建設用地相關手續(xù)和建設用地勘界工作。 

　　“318國道承擔著運輸各種材料的任務，但是也涉及到318國道的改移問題，還有相關電力、通信線路的改遷。目前我們正與相關部門進行銜接、落實這些線路的改遷方案。”該負責人告訴記者。

　　新建11個車站 初期有3個車站緩開 

　　據(jù)介紹，拉日鐵路設計標準為國家一級單線鐵路，預留電氣化條件，其中橋隧總長115.7公里，占線路總長的45.7%。鐵路全長253公里，途經(jīng)堆龍德慶、曲水、尼木、仁布、白朗縣后抵達日喀則，這條鐵路將穿越近90公里的雅魯藏布大峽谷區(qū)，以及兩大支流拉薩河、年楚河的腹地。 

　　“全線設12個車站，其中新建車站11個，還要對拉薩既有站進行改建。這12個車站分別為拉薩、拉薩南、白德、協(xié)榮、曲水、茶巴拉、尼木、卡如、仁布、燈古、卡堆、日喀則。”該負責人介紹說，全線平均站間距22.5公里，初期白德、茶巴拉、卡堆三個車站緩開，遠期將全部開放。 

　　三大工程平行施工 相關部門加大統(tǒng)籌力度 

　　拉日鐵路的建設將與拉貢機場專用公路、拉日220千伏貫通線路平行施工，自治區(qū)鐵路辦和各相關部門加大了統(tǒng)籌力度。 

　　“我們將借鑒青藏鐵路的經(jīng)驗將拉日鐵路建設成一條生態(tài)文明的高原鐵路。另外，拉日鐵路橋隧總長占到了鐵路總長的45.7%，這對沿線生態(tài)環(huán)境影響不大。”該負責人說。 

　　為了達到服務鐵路、發(fā)展地方經(jīng)濟的目的，自治區(qū)鐵路辦正在銜接鐵路部門抓緊研究編制拉日鐵路沿線配套設施建設規(guī)劃，爭取地方公共配套基礎設施項目與鐵路同時建設、同時投產(chǎn)。